Warum der Tesla Cybertruck besser ist als der Ford F

Aug 08, 2023

Der F-150 Lightning ist der Truck, den sich jeder wünscht, aber der Cybertruck ist genau das, was die Leute vielleicht brauchen.

Es ist erstaunlich, wie gut ein Unternehmen abschneiden kann, wenn Elon Musk abgelenkt wird. Weniger als ein Jahr, nachdem sich der Tesla-CEO/Maskottchen von seiner Haustierautofirma verabschiedete und Twitter gründlich und professionell demolierte, kündigte Tesla an, dass es den Cybertruck endlich in Produktion bringen werde. Das Unternehmen hat sogar ein Foto aus seinem Werk in Austin gepostet, das Fabrikarbeiter zeigt, die um einen fertig montierten Cybertruck herumstehen. Das ist richtig: Es ist weder ein Konzept noch ein Prototyp. Der umstrittene, markante, polarisierende Cybertruck hat seine endgültige Form erreicht.

Zur Freude einiger und zur Verachtung anderer sieht es genauso aus wie das anfängliche geradlinige Konzept, das so viele Kommentarthreads heftig entfacht hat. Für diejenigen, die ein wirklich unverwechselbares, unvergessliches und drehmomentstarkes Fahrerlebnis wünschen, hat Tesla den vielgepriesenen Ford F-150 Lightning übertroffen.

Verwandte Themen: Warum der Untergang von Lordstown alle Hersteller von Elektro-Lkw erleichtert

Das erste, was am Cybertruck auffällt, ist sein wirklich spektakuläres Design. Der Truck ist nicht nur ein Hingucker, er ist ein Spektakel. Mit einem Cybertruck irgendwohin zu gelangen, wird ein Ereignis für sich sein. Dadurch eignet sich der Cybertruck hervorragend für den modernen, anspruchsvollen LKW-Käufer. Um realistisch zu sein, werden die meisten LKW-Käufer nie viel vom robusten Rahmen oder der hohen Anhängelast verlangen. Viele Leute kaufen einen Lkw, damit jeder auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums sehen kann, dass er für ein mittelgroßes Fließheckmodell zu robust ist.

Der moderne Lkw, für den der F-150 Lightning ein archetypisches Beispiel ist, ist zu einer Karikatur seiner selbst geworden. Lkw sind nicht mehr für den Transport schwerer Lasten und das Ziehen großer Anhänger ausgelegt (obwohl sie dazu weiterhin in der Lage sind). Stattdessen sind Lastwagen so konstruiert, dass sie höher sind als alle kleineren Fahrzeuge an der Durchfahrtsstraße und mit ihren Scheinwerfern anderen Fahrern wütend in die Augen blicken. Mittlerweile sind die Reihen nahezu identischer Fords und Chevrolets in den Parkhäusern vieler Bürogebäude zu einer Parodie auf typisch amerikanische Stäbchenhaftigkeit geworden. Einen Ford zu kaufen bedeutet, genau wie alle anderen zu sein. Es ist schwierig, einen Lastwagen zu benutzen, um seine Stärke zu demonstrieren, wenn dieser Lastwagen nur jeder andere auf dem Parkplatz ist.

Allerdings konnte sich niemand unter der Menge verstecken, die einen Cybertruck fuhr. Es ist so, als würde man mit einem neuwertigen Dodge Diplomat von 1985 auf einer Automesse auftauchen. Nicht nur, dass die Leute direkt an der Reihe nahezu identischer Chevrolets aus dem Jahr 1957 vorbeigehen, nur um den Überlebenden der Siebzigerjahre mit Vinyldach zu sehen, sondern das Fahrzeug selbst strahlt auch eine Aura kampfbereiter Robustheit aus, die kein Showboot mit großem Grill (z. B als F-150) kann durchaus mithalten.

Verwandte Themen: Warum der Rivian R1T derzeit der beste Elektro-Pickup ist

Tesla hat bei den Werksoptionen für den Cybertruck alles gegeben. Während Ford den Käufern manchmal die Hoffnung aufgibt, dass Laderaumabdeckungen, Wohnmobile und Bettzelte als Zubehör beim Händler erhältlich sind, bietet Tesla alles ab Werk an. Einige offizielle Tesla-Fotos zeigen sogar einen passenden Anhänger für den Fall, dass die Ladefläche nicht ausreicht, genau wie die farblich abgestimmten Anhänger, die für den Plymouth Prowler erhältlich waren – obwohl es keine Informationen darüber gibt, ob es sich bei dem Anhänger um eine offizielle Option handelt. Während jeder, der eine F-150 Lightning kauft, natürlich all diese Dinge erhalten kann, muss er sich oft in die tückischen Gewässer von Aftermarket-Modifikationen begeben.

Man kann zum nächstgelegenen Tesla-Händler gehen und einen Cybertruck bestellen, der für Camping, Wettbewerbsfahrten, den Transport von Baumaterialien, die Jagd und sogar für die Gründung eines neuen Landschaftsbauunternehmens ausgestattet ist, das das Ziehen von Anhängern voller schwerer Ausrüstung erfordert. Alle erforderlichen Lkw-Anbauteile für jeden dieser Einsatzzwecke sind ab Werk erhältlich (möglicherweise mit Ausnahme des Anhängers selbst, obwohl das Anhängerkupplungspaket verfügbar ist). Mit anderen Worten: Alle diese Anpassungen können bei der Vorbestellung des Lkw selbst beim Händler bestellt werden. Der Cybertruck kommt sofort einsatzbereit an, ohne dass Sie ihn direkt nach der Lieferung bei einer Karosseriewerkstatt abgeben müssen.

Tesla scheint bestrebt zu sein, dieses Fahrzeug ebenso vielseitig wie unvergesslich zu machen. Die Designer des Cybertrucks haben dafür gesorgt, dass das Bett groß genug für 4 x 8 Zoll große Sperrholzplatten ist. (Wie jeder weiß, der sich die Zeit genommen hat, sich über Lastwagen Gedanken zu machen: „Kann er Sperrholz transportieren?“ ist der echte Kennertest für die Tauglichkeit eines Lastwagens, selbst wenn der Besitzer nichts Schwereres als ein paar Tüten Tierfutter hinten verstaut .)

Verwandt: So schlägt sich die F-150 Lightning im Vergleich zur Rivian R1T

Es ist verlockend zu sagen, dass der Cybertruck „der dekonstruierte LKW“ ist, aber das Wort „dekonstruiert“ wird genauso häufig verwendet wie das Wort „postmodern“. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Lkw, wie wir ihn kennen, seit mindestens neunzig Jahren mehr oder weniger die gleiche Form hat. Dies steht in krassem Widerspruch zu den veränderten Anforderungen, die Fahrer an Lkw stellen. Lkw-Käufer nutzen ihre Fahrzeuge zunehmend, um ihre rohe Kraft zum Ausdruck zu bringen, fühlen sich in ihren großen, kastenförmigen Innenräumen unbesiegbar, fühlen sich größer als alle anderen auf der Straße, weil sie körperlich höher sind als alle anderen Autos, und transportieren (sehr) gelegentlich große und schwere Fracht . Im Vergleich dazu haben sich SUVs durch den Übergang von geländegängigen Geländefahrzeugen zu Transportern für Kinder und Haustiere drastisch verändert.

Die Art und Weise, wie Menschen Lkw nutzen, hat sich in den letzten Jahrzehnten dramatisch verändert. Allerdings sind Lastkraftwagen immer noch als praktische Transportmittel für schwere Gegenstände konzipiert. Die einzige große Designänderung im Lkw-Design war die Erweiterung des Fahrerhauses zu einem Innenraum in der Größe einer Limousine. Niemand muss sich mehr auf einen winzigen, harten Rücksitz quetschen. Vor diesem Hintergrund ist der Cybertruck die erste Designänderung bei Lastkraftwagen, seit der heimische Lastkraftwagen zu einer eigenen Automobilkategorie wurde. Es geht über einschüchternd hinaus und geht direkt in „unnahbar“ über. Seine Luftfederung ermöglicht eine einstellbare Fahrhöhe, was bedeutet, dass man herablassend auf kleinere Wesen herabblicken, einen Knopf drücken und sich noch höher über sie erheben kann.

Das Herausragendste am Cybertruck ist die Beschleunigungszeit. Im unbeladenen Zustand beträgt die Beschleunigungszeit des Basismodells von 0 auf 60 Sekunden 6,5 Sekunden. Wenn er voll beladen ist, verliert er zwar etwas Schwung, hat aber immer noch das nötige Drehmoment, um alles zu ziehen, ohne dass der Fahrer beten muss, dass es nicht bergauf geht. Mit anderen Worten: Der Cybertruck hält jeder Ladung stand, die man hineinwerfen kann.

Cybertruck Dreimotoriger Allradantrieb

F-150 Lightning Platinum

Antriebsstrang-Layout

Dreimotorig

Doppelmotor (1 hinten, 1 Mitte)

Gesamtleistung

805 PS (600 kW)

462 PS (345 kW) Standard, 580 PS (433 kW) erweiterte Reichweite

Drehmoment

1400 Nm (1033 lb-ft)

1051 Nm (775 lb-ft)

0-60

2,9 Sekunden

4 Sek

Höchstgeschwindigkeit

130 mph (209 km/h)

110 Meilen pro Stunde

Nutzlast

1.587 kg (3.500 lb)

751 – 1.150 kg (1.656 – 2.235 lb)*

Anhängelast

6.350 kg

5.000 – 10.000 lb (2268 – 4536 kg)*

UVP

69.900 $ (erwartet)

91.995 $ (Start)

*je nach Fahrzeugkonfiguration

Verwandt: Warum es sich lohnt, auf den Tesla Cybertruck zu warten

Ford war der erste, der einen Elektro-Lkw mit Erfolg auf den Markt brachte. Der F-150 Lightning hat einen festen Platz in der Automobilgeschichte, da er das erste Elektrofahrzeug war, das nicht als Fahrzeug für Stadtmenschen galt. Allerdings ist der erste Platz keine Garantie für einen dauerhaften Sitz auf dem Thron der Marktbeherrschung.

Tesla hat einen überzeugenden Konkurrenten in der schönen neuen Welt der batteriebetriebenen Lkw hervorgebracht. Der Cybertruck konkurriert fast nicht mit anderen Trucks. Es segelt über sie hinaus und landet in einer eigenen Kategorie. Tesla ist das Unternehmen, das der Welt gezeigt hat, was Elektrofahrzeuge sein können. Nachdem der Rest der Automobilwelt nun aufgeholt hat, hat Tesla einen Lkw für den modernen Käufer entwickelt. Für die Fahrer von vor fünfzig Jahren sind andere Lkw bestens geeignet. Der Cybertruck ist für heute gemacht.

James O'Neil, Autor und gelegentlicher widerstrebender Motortausch, ist ein Enthusiast der Malaise-Ära und auch fasziniert von den vielen Möglichkeiten, wie sich die Autoindustrie seitdem von diesen dunklen Tagen erholt hat. Autos Ihrer Wahl: Toyota Corolla (jedes Jahr) oder 1982 Chevrolet Caprice.